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復盤2022前瞻2023丨今年光伏新增裝機有望接近1億千瓦2022年接近尾聲，中國光伏再迎捷報——裝機量持續增長，利用水平逐步提升，制造業再創佳績。2023年悄然臨近，中國光伏還將帶來哪些突破與變革？下游市場發展迅猛前10月新增裝機已破歷史紀錄“迅猛”——這是中國光伏行業協會名譽理事長王勃華對于2022年中國光伏應用市場給出的結論。中國光伏行業協會統計數據顯示，今年前10個月，我國光伏新增裝機同比增長98.7%，規模已刷新歷年同期光伏新增裝機量的歷史紀錄，累計裝機容量達到約3.6億千瓦。根據國家能源局公布的最新統計結果，2022年前三季度，全國光伏新增裝機達5260萬千瓦，其中，光伏電站1727萬千瓦、分布式光伏3533萬千瓦。從新增裝機布局看，裝機占比較高的區域為華北、華東和華中地區，分別占全國新增裝機的30.0%、25.0%和19.1%。分布式光伏再次實現對集中式電站的趕超，特別是“整縣推進”模式已經成為2022年分布式光伏的主要增長動力。截至今年9月底，“整縣推進”分布式光伏已完成備案約9000萬千瓦，并網規模達到約3000萬千瓦。今年前三季度公開招標的分布式光伏項目EPC中，“整縣推進”項目已超半數。與此同時，集中式電站的建設也在積極推進。目前，第一批9500萬千瓦以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地已全部開工建設，第二批項目清單已經印發并正在抓緊推進前期工作，第三批基地項目正處組織謀劃之中。裝機在增長，光伏發電的利用水平也在逐步提升。國家能源局統計指出，今年前三季度，我國光伏發電量3286億千瓦時，同比增長32.2%；利用小時數968小時，同比增加49小時；利用小時數較高的地區為東北地區(1237小時)，華北地區(1056小時)，其中利用率最高的省份為黑龍江(1316小時)、吉林(1263小時)。全國光伏發電利用率98.2%，同比提高0.2個百分點。上游制造業強勢增長產業鏈價格已進入下降通道下游市場的“迅猛”帶動出上游制造端強勢增長。今年前9個月，我國多晶硅、硅片、電池片、組件產量分別達到55萬噸、2.56億千瓦、2.09億千瓦和1.91億千瓦，同比分別增長52.8%、43%、42.2%和46.9%。據中國光伏行業協會不完全統計，2021年初至2022年11月，我國光伏規劃擴產項目超480個。同時，制造業的研發投入力度也在不斷提升，光伏行業涌現出越來越多的專精特新企業。2022年1—11月，我國刷新光伏晶硅電池實驗室效率11次。截至11月，已有87家光伏企業獲得專精特新稱號，遍布硅片、電池片、光伏玻璃、逆變器、設備生廠商、接線盒等業務領域。異質結太陽能電池轉換效率創造了26.81%的世界新紀錄，鈣鈦礦疊層電池研發以及中試也取得了新突破。出口方面，我國光伏供應鏈憑借過硬的產品再創輝煌。王勃華指出，今年1-10月，我國光伏產品呈現“量價齊升”態勢，硅片、電池片、組件等光伏產品出口總額約440.3億美元，創歷史新高，同比增長90.3%。組件出口額同比增長85.8%，傳統光伏應用市場仍保持旺盛需求。特別是歐洲國家對光伏產品的需求攀升后，出口至西班牙、德國、波蘭等國家的市場份額增長明顯。同時我們也應看到，2022年，我國光伏供應鏈也面臨著巨大的價格壓力。階段性供需錯配導致部分環節價格急劇震蕩、高位運行。當前，從硅料、硅片到電池片、組件，各環節價格均已出現不同程度下行，產業鏈價格已進入下降通道。裝機潛力巨大制造端或迎技術升級潮中國光伏行業協會預測，2022年全年，我國光伏新增裝機規模將達到8500萬千瓦至1億千瓦。中信證券分析研判，2023年，我國光伏新增裝機規模將達到約1.4億千瓦。特別是隨著2023年起硅料等環節新產能釋放，成本逐步回落，此前受低收益率壓制的地面電站裝機或迎復蘇，裝機比例有望回升，預計地面電站同比增速有望達80%，而分布式同樣有望維持近40%的增速。在供應鏈方面，中信證券預測，2023年，我國硅料有效產能可達約150萬噸，增幅約70%。在價格上，預計2023年硅料價格需求均衡點或在200元/公斤以上，基于保守測算，對應組件的價格降至1.7-1.8元/瓦。然而，在電池片、石英砂、EVA/POE粒子等方面，中金證券則表示，或出現階段性供給偏緊。2023年，制造端的新技術將迎來新一輪升級浪潮。中金證券認為，對于終端而言，TOPCON/HJT/HPBC等新技術路線更高的功率檔可以帶來1-2美分/瓦不等的銷售溢價，而不同技術路線的成本比拼將決定量產節奏。展望下一代技術，隨著一級市場融資熱度提升，預計鈣鈦礦組件國內全行業擴產量在2023年有望達到60萬千瓦至100萬千瓦。王勃華指出，截至目前，我國已有30個省市區明確了“十四五”期間的風光裝機規劃。根據目前公開信息顯示，其中26個省市區光伏新增裝機規模將超4.06億千瓦，這意味著未來4年將新增3.55億千瓦。中國光伏前景無限。2022-12-24
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專家熱議鋼鐵業高質量發展：以綠色化、智能化為導向推動科技創新人民網北京12月15日電 （記者杜燕飛）近日，在“科技賦能 卓越運營 鋼鐵新征程”為主題的2022(第十一屆)中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，與會嘉賓認為，要聚焦產業鏈關鍵環節，依靠科技創新，以綠色化、智能化為導向，推進鋼鐵工業高質量發展。中國金屬學會理事長、國際標準化組織（ISO）原主席張曉剛表示，鋼鐵工業在支撐國民經濟發展中發揮著不可替代的脊梁作用。科技創新自立自強是打造鋼鐵強國的基礎，技術貢獻度是體現鋼鐵強國的關鍵要素之一，要以共性技術協同研發和成熟技術推廣應用為著力點推進行業技術進步，增強企業發展內生動力和抗風險能力。“為實現鋼鐵工業高質量發展，需要依靠科技創新將‘外延型’經濟增長方式轉為‘內涵型’增長模式，提高全要素生產率；需要加快推進鋼鐵企業卓越運營體系建設，通過加強成本體系管控，深度挖潛對標，精準靶向提效，激發鋼鐵企業經營活力，提升企業核心競爭力。”張曉剛說。“當前，我國鋼鐵工業在環境生態、產業和能源結構、工藝流程、質量品牌、技術創新體系等方面仍面臨一系列問題，應聚焦產業鏈關鍵環節，著力推進行業高質量發展。”中國金屬學會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，要通過政策支持淘汰落后產能；加強信息化建設，運用數字化轉型賦能；優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝；同步推進節能與降碳；用全生命周期理論研發產品；研究推進氫能新技術；進行技術創新體系變革。其中，推進新型結構材料和氫能應用，在助力我國鋼鐵行業增強產業鏈韌性、實現“雙碳”目標中起到重要作用，應建立低成本、大規模、綠色經濟氫體系。在全國政協經濟委員會副主任劉世錦看來，解開減碳與增長兩難、實現減碳與增長雙贏的鑰匙，是創新驅動的綠色技術替代和減碳成本下降。“創新型‘碳替減’是指依托綠色技術替代來相對減少碳排放，是在減碳的同時實現增長，把二者的沖突關系轉化為協同關系。增量部分的‘碳替減’可以減低全局碳排放強度，存量部分的‘碳替減’則可降低全局碳排放總量，創新型‘碳替減’是實現碳排放‘雙控’的重要抓手。”劉世錦表示，創新型減碳實施須構建三支柱體系：一是建立全方位支持綠色技術創新的創新型“碳替減”市場，二是形成區域自主減排責任體系，三是加快碳核算、碳賬戶為重點的綠色微觀基礎制度建設。基于我國鋼鐵行業“雙碳”目標實現路徑和現有流程結構，中國金屬學會副理事長、秘書長王新江認為，應用短流程可減少75%的能源、90%的原料消耗、86%的空氣污染、40%的用水、97%的采礦廢棄物，應進一步優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝。針對科學發展短流程煉鋼，王新江提出五點建議：一是進一步完善產能置換政策；二是加強廢鋼行業的規范管理，進一步完善資源綜合利用稅收優惠政策；三是建立電爐短流程鋼鐵廠的準入標準，規范新建和老廠改造；四是設立科技創新專項推動電爐短流程綠色化及智能化；五是深化電力體系改革，以提高我國制造業競爭力。中國產業基礎能力發展戰略研究院副院長王海風分認為，當前，國際鋼鐵工業朝著綠色化（包括“脫碳化”在內）和智能化方向發展。對于我國鋼鐵工業而言，綠色化、智能化和產品品牌化將引導我國鋼鐵工業的轉型升級和高質量發展。“要以良好的市場生產經營秩序為基礎，牢牢把握資源保障和產品質量兩大產業鏈關鍵環節，以綠色化、低碳化、智能化為導向，通過技術創新、兼并重組、資源能源循環利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業發展水平。”冶金工業規劃研究院院長范鐵軍表示，要圍繞更高性能、更低成本、更高質量、更好使用、更易加工、更加綠色的鋼鐵新產品、新技術發展方向，加強技術創新，促進新產品、新技術的推廣應用，推動鋼鐵行業高質量發展。范鐵軍認為，鋼鐵業脫碳是技術革命問題，需要通過推進高爐-轉爐長流程向電爐短流程發展，加大CCUS(碳捕獲、利用與封存)研發、示范及應用，以及突破氫冶金等先進低碳冶金技術推動行業走向脫碳發展。企業還可以通過智能生產和智能管控，實現核心工序精準控制和精細化管理，降本增效。2022-12-16
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東南亞成我國光伏出海重點市場今年我國新能源產業商品出口總額增長明顯，前9個月增速超100%，泰國、菲律賓、馬來西亞等可再生能源市場機遇較大。“今年以來，即使遭遇全球通貨膨脹、物流不確定性增強、原料采購價格飆升等不利因素，我國民營企業出口仍保持了較足韌性，表現活躍，其中新能源產業最為亮眼。中國制造產業引領了全球能源轉型，特別是東南亞市場。”近日，阿里巴巴國際站能源高級行業運營專家史茗莉在2022新能源國際合作論壇(以下簡稱“論壇”)上指出。海關總署10月24日發布的數據顯示，前三季度，我國民營企業商品出口總額達10.61萬億元，同比增長19.5%，占出口總值的60%。其中，對“一帶一路”沿線國家出口5.7萬億元，同比增長21.2%。據史茗莉介紹，今年我國新能源產業商品出口總額增長明顯，前9個月增速超100%，泰國、菲律賓、馬來西亞等可再生能源市場機遇較大。新興市場吸引力凸顯泰國光伏行業協會會長普瓦登·桑托恩維特在論壇上表示，為減少溫室氣體排放，應對全球氣候變暖問題，發展可再生能源產業已是全球共識。“東南亞國家也設定了一系列發展目標，希望借此促進綠色轉型。”以菲律賓為例，該國2020年發布可再生能源投資組合標準，要求每年總發電比重中，可再生能源須至少新增1%。2021年，菲律賓明確了可再生能源發電量占比2030年達到35%、2040年達到50%的目標。據無錫隆瑪科技股份有限公司越南公司總經理、菲律賓公司總經理王勇介紹，今年6月，菲律賓還組織了200萬千瓦可再生能源招標工作，同時實施可再生能源優先調度、允許外資持股100%等政策，極大刺激了可再生能源市場裝機需求。“在潛力巨大的東盟區域盡快建立可持續、可盈利的光伏配儲商業模式，正吸引著電力投資商與融資機構的目光，菲律賓、泰國等東盟國家有望成為這股風潮的引領者。”國際可再生能源機構此前指出，東南亞地區日照充足，光照資源豐富，開發光伏發電項目具有先天優勢。預計到2050年，東盟國家光伏發電年均新增裝機規模將達6400萬千瓦。業務模式不斷豐富在上述背景下，東南亞成為我國光伏企業出海的重點市場。而隨著出海經驗不斷增加，業務范圍、模式正持續擴容和豐富。據江蘇省貿促會黨組書記、會長尹建慶介紹，今年前三季度，江蘇省新能源產品出口快速增長，代表性產品太陽能電池、鋰電池出口額分別達到776.4億元和508.3億元，分別增長71%和70.8%。“在‘雙碳’目標指引下，新能源產業迎來重大發展機遇，相關企業深度參與國內國際雙循環，積極參與共建‘一帶一路’，加快推動產業綠色低碳循環發展。”中國出口信用保險公司市場開發和客戶服務部總經理助理戴丹表示，隨著我國新能源產業轉型升級，我國新能源企業海外業務模式不斷擴展，由原來的單一光伏組件出口延伸至組件產能的外移，以及海外新能源發電項目的工程總承包、維護和運營，市場持續擴大。“2018年，我們積極響應‘一帶一路’倡議，先后在馬來西亞、柬埔寨、泰國成立分公司，前期以電力工程和設備配套項目為主，有效帶動自身施工能力消納和設備出口。2021年起，正式啟動東南亞地區光伏項目投資。”南國能源光伏投資總經理黃偉達認為，得益于東南亞豐富的光照資源和較高的能源價格，該地區用戶希望通過安裝光伏降低用能成本，需求不斷提升。“隨著東南亞光伏產業迎來投資潮，越來越多的中國企業走出國門。”持續提升出海競爭力普瓦登·桑托恩維特表示，未來希望中國企業繼續深度參與泰國光伏市場。“我們希望在與中國企業交流、學習、合作的過程中，掌握更多的光伏企業管理技巧等，切實促進泰國可再生能源產業的發展。”中國能建國際集團副總裁、新能源國際投資聯盟秘書長葉暉表示，綠色產業已成為全球重要投資領域，清潔低碳的能源是世界能源發展的新增長極。“要開發好海外市場，就要立足各國資源稟賦、技術水平、知識能力、管理和資本差異，充分發揮各國自身優勢，加強國際合作。”戴丹認為，我國具備非常完備的光伏產業鏈，這是支撐企業出海的基礎。“不管是技術、設備，還是裝機規模和產能，我國都處于全球領先地位，也具備在海外投資的能力。希望國內光伏企業進一步加強與國內外金融機構的合作，聯合中外資本強化在投融資方面的優勢，持續提升出海競爭力。”2022-12-12
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交通運輸部：刪除對跨區域人員查驗核酸、健康碼和“落地檢”要求12月7日，交通運輸部印發《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》，《指南》就客運場站和交通運輸工具疫情常態化疫情防控要求和風險區內疫情防控要求進行了整合優化，實行“一業一表”，主要修訂內容：結合高風險區劃定新要求，取消了暫停高風險區內的客運場站運營及出入高風險區的客運服務等要求；刪除了對跨區域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關要求；取消了道路客運乘客信息登記要求；取消了控制低風險區客運場站聚集度和交通運輸工具載客率有關要求，明確具備條件的情況下引導乘客分散候車、分散就坐；優化了應對突發疫情的應急預案、應急處置有關要求；優化了城市軌道交通消毒清潔頻次要求；細化了防疫宣傳有關內容。全文如下：交通運輸部關于印發《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》的通知各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）：為深入貫徹落實黨中央、國務院關于新冠肺炎疫情防控工作決策部署，堅持第九版防控方案，落實二十條優化措施，按照《關于進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》（聯防聯控機制綜發〔2022〕113號）等要求，進一步優化調整客運場站和交通運輸工具疫情防控措施，部修訂形成了《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》（以下簡稱《指南》），現印發給你們，請認真組織實施。《指南》就客運場站和交通運輸工具疫情常態化疫情防控要求和風險區內疫情防控要求進行了整合優化，實行“一業一表”，主要修訂內容：結合高風險區劃定新要求，取消了暫停高風險區內的客運場站運營及出入高風險區的客運服務等要求；刪除了對跨區域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關要求；取消了道路客運乘客信息登記要求；取消了控制低風險區客運場站聚集度和交通運輸工具載客率有關要求，明確具備條件的情況下引導乘客分散候車、分散就坐；優化了應對突發疫情的應急預案、應急處置有關要求；優化了城市軌道交通消毒清潔頻次要求；細化了防疫宣傳有關內容。各地交通運輸主管部門要進一步提高政治站位，把思想和行動統一到黨中央決策部署上來，抓嚴抓實抓細各項優化措施和《指南》要求，進一步提高行業疫情防控的科學性、精準性。要嚴格落實“非高風險區不得限制人員流動，不得停工、停產、停業”有關要求，不得隨意暫停或者限制客運服務，并在當地聯防聯控機制領導下將運輸服務一線從業人員納入“白名單”管理，高效統籌做好疫情防控和行業穩定運行。同時，要督促進京道路客運經營者落實首都嚴格進京管理聯防聯控協調機制關于人員進（返）京的有關規定。春運、節假日等重點時段，各地交通運輸主管部門要按照當地聯防聯控機制要求，根據當地實際情況，及時優化完善客運場站和交通運輸工具疫情防控措施，適當加密消毒通風頻次，采用抗原檢測或者適當加密核酸檢測頻次方式，提高高風險崗位從業人員涉疫監測預警的靈敏性。鐵路、民航、郵政領域場站和交通運輸工具疫情防控政策優化調整，由國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局分別負責。交通運輸部2022年12月7日2022-12-08
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我國光伏制造端增長強勁人民日報北京12月1日電 （記者丁怡婷）記者從2022中國光伏行業年度大會獲悉：今年以來，我國光伏制造端增長強勁。前三季度，多晶硅產量55萬噸、同比增長52.8%，硅片產量236吉瓦、同比增長43%，電池片產量209吉瓦、同比增長42.2%，組件產量191吉瓦、同比增長46.9%。光伏應用市場迅猛發展。前三季度，全國光伏新增裝機5260萬千瓦，從新增裝機類型看，集中式光伏電站、工商業分布式光伏、戶用光伏占比分別為32.83%、35.63%、31.54%。從新增裝機布局看，裝機占比較高的區域為華北、華東和華中地區，分別占全國新增裝機的30%、25%和19.1%。光伏產品出口量價齊升。1至10月份，光伏產品（硅片、電池片、組件）出口總額超過440億美元，同比增長90.3%，創歷史新高。中國光伏行業協會名譽理事長王勃華介紹，歐洲市場對光伏的需求攀升，組件出口到歐洲市場的份額超過一半；南美市場中，巴西對光伏的需求旺盛。2022-12-02
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我國首部鋼鐵行業社會責任藍皮書發布作為我國國民經濟重要基礎行業之一，鋼鐵行業擔負著促進國民經濟發展等重要責任，推進高效綠色低碳轉型、實現碳中和目標等環境責任，更擔負著促進社會和諧發展等社會責任。11月20日，我國首部鋼鐵行業社會責任藍皮書——《鋼鐵行業社會責任藍皮書（2022）》（以下簡稱《藍皮書》）在北京發布，并對中國寶武、鞍鋼集團、河鋼集團、湖南鋼鐵集團、包鋼集團、德龍鋼鐵集團、中國鋼研、建龍集團、南京鋼鐵、寧波鋼鐵10家企業優秀履責案例進行了展示。中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波指出，《藍皮書》不僅充分記載了鋼鐵行業始終肩負著的貫徹落實國家重大戰略部署、積極滿足經濟建設需要、服務民生、改善生態環境、脫貧攻堅等重大歷史責任，也書寫了廣大企業積極探索、實踐具有中國特色的企業履責模式和取得的一系列成果。何文波強調：“這是首次以行業視角研究并記錄社會責任履行的發展與實踐、進步與成果，具有非常重要的開創性意義。當然清醒地看到，目前鋼鐵企業的社會責任工作還存在著一些不足之處，如責任能力建設工作有待強化、發布社會責任報告企業占比有待提升等，在行業高質量發展的要求下，我們的社會責任工作仍有提升的空間，仍需廣大鋼鐵人共同努力，接續奮斗，再攀高峰。”《藍皮書》指出，當前，我國正處在邁向鋼鐵強國的關鍵時期，鋼鐵行業要走在時代的前列，客觀要求廣大鋼鐵企業在積極履行社會責任方面同樣要發揮引領、表率作用。2022年是鋼鐵行業落實高質量發展意見要求的關鍵之年，加強以政策為導向的履責重點是鋼鐵行業社會責任實踐的重要內容。一是保障行業穩定運行，二是大力推進科技創新，三是穩步踐行“雙碳”目標，四是凝聚力量回饋社會。何文波認為，鋼鐵行業一是全面履行了國民經濟支柱產業的責任擔當，為國民經濟持續健康發展作出了重要貢獻；二是認真踐行綠色發展理念，積極落實國家“雙碳”目標，目前已有38家鋼鐵企業率先完成全過程超低排放改造公示、24家鋼鐵企業完成部分超低排放改造公示，94家鋼鐵生產企業進入工信部綠色鋼廠榜單，成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會，發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》；三是始終高度重視企業與社會的和諧發展，鋼鐵企業始終堅持將發展成果與社會共享，體現國家重要支柱產業的責任與擔當；四是十分注重國際合作共贏，為“一帶一路”國家繁榮發展貢獻了力量。國務院國資委行業協會商會黨建局、工作局原局長張濤表示，《藍皮書》的發布可以有效推動形成行業社會責任共識，推動企業自強、行業自律、政府支持、社會共建，無論是對于提升鋼鐵行業整體發展質量，還是支撐推動國家治理完善，都具有重要的現實意義和長遠的歷史意義。他用“六個有利于”概括了此舉的具體意義：一是有利于把握行業整體社會貢獻與發展要求；二是有利于服務配合推進國家治理現代化，突出反映行業社會責任貢獻，實現以行業建設為重要抓手的社會治理協同和國家治理轉型；三是有利于整個社會責任建設體系真正走向完善；四是有利于提升企業社會責任的價值境界，引領企業沿著正確的責任方向實現更高質量、更可持續的發展；五是有利于突出行業價值貢獻的比較意義，增強行業人的履職自信心；六是有利于行業組織拓展服務價值領域，全面提升協會工作形象。中國工業報記者了解到，《藍皮書》編制工作于2022年7月6日正式啟動，經歷了課題啟動、問卷調查、案例征集、案例評審、完善成書5個階段。《藍皮書》分為總論篇和案例篇兩大部分，其中總論篇對鋼鐵行業社會責任形式要求、實踐進展以及鋼鐵行業社會責任管理與探索進行了系統的梳理和分析，明晰了鋼鐵企業未來履責的方向與重點；案例篇收錄了20家鋼鐵企業的優秀履責案例，為鋼鐵行業及企業探索深化履行社會責任提供了寶貴經驗。2022-11-25
